Beijing tratando de impulsar la economía de China

¿Qué tan bajo 2020 el crecimiento del PIB de China bajará a?

Antes de la ruptura repentina de COVID-19, que fue ampliamente prevé que el crecimiento del PIB de China no ralentiza demasiado del crecimiento del 6,1% alcanzado en 2019, puede estar en torno a 5,8-6% para el 2020.

La pandemia, sin embargo, totalmente ha derrocado la predicción antes de la desastrosa situación, y en el periodo post-virus, Ren Zeping, economista jefe de Evergrande Grupo, compartida a través de WeChat que él espera que el PIB de China a declinar 6% en el año en el primer trimestre mientras que el Q2 era todavía demasiado pronto para predecir, lo que podría publicar otra pérdida de año en año o volver a la zona de crecimiento positivo, casi.

El economista con sede en Beijing de acuerdo en la predicción, y añadió, “si el PIB de China alcanzará una ganancia o la seriedad con la economía de China se verá afectada por el COVID-19 en gran medida dependerá de la rapidez y eficacia el mundo puede llevar a la pandemia bajo control. ”

“Si la batalla contra el virus en las grandes economías como Europa y los Estados Unidos muestra signos alentadores en abril mediados o finales, o si una vacuna puede ser desarrollado con éxito para la inyección en humanos, la situación no puede ser tan malo y la economía global puede sea en la recuperación a un ritmo más rápido de lo esperado”, explicó. Sin embargo, una gran cantidad de “si” haber estado en toda la proyección .

Aun así, el PIB de China en 2020 bien podría caer a un crecimiento anual por debajo del 3%, agregó.

¿Dónde se encuentra el acero en todo el entorno económico molestar?

Las muchas industrias consumidoras de acero estancamiento economía de sierra, además de la fabricación de automóviles y caída, el impacto ha sido más que el acero plana en mucho tiempo, como la inyección de financiación en la construcción de infraestructura, serán en última cojín en el golpe en los productos largos de acero. 

Entre las medidas de apoyo que pueden ser relevantes para acero plano es la decisión del Gobierno de retrasar la introducción de normas de emisión más severas en la industria automotriz y para mantener las subvenciones sobre los vehículos de nueva energía para otros dos años hasta el año 2022 y una exención fiscal del 10% hasta a finales de 2020, señaló Mysteel global.

Esto significa que los consumidores individuales se les dará un descuento del Yuan 15.000-25.000 / unidad ($ 2,118-3,530 / unidad) en caso de que comprar un NEV que se pueden ejecutar al menos 250 km con una sola carga, y algunas autoridades locales han permitido promover las ventas de automóviles, aflojando el control o introducir el comercio en los subsidios demasiado .

la ciudad de Hangzhou, en la provincia de Zhejiang, este de China, por ejemplo, se le ha dado la cuota para vender otros 20.000 vehículos para el año 2020 en la cuota existente.

Sin embargo, todas las medidas pueden fallar para revitalizar la industria automotriz nacional tanto en el corto plazo, sobre todo cuando la industria necesita urgentemente piezas de repuesto, no sólo los subsidios a los usuarios finales.

“Hemos vuelto a abrir para los negocios, pero nuestros fabricantes de automóviles no hemos sido capaces de volver a las operaciones normales, ya que algunas piezas de repuesto proveedores no han sido de nuevo al modo de funcionamiento completo,” un funcionario de un proveedor de repuestos de automóviles en la provincia de Shandong, este de China dijo.

el consumo de acero plano de China, como resultado, puede tener que soportar la lentitud con mucho más tiempo que a largo acero y el ablandamiento continuo de los precios de acero plano.

“Nos suelen obtener los 40.000-50.000 toneladas de bobinas laminadas en frío (CRC) al año desde Baoshan Steel, pero este año no vamos a ser capaces de igualar el volumen,” la fuente de Shangdong revelada.